Under overskriften "EU sikrer dyrevelfærd" hævder Lilly Andersen fra "Den Danske Europabevægelse", at EU-kommissionens forslag til regulering af dyretransporter sikrer dyrevelfærden, at mine ændringsforslag er ganske unødvendige og at jeg er gal på den når jeg knytter dyretransporterne til det indre marked.

Det sidste først. EU har ikke alene lod og del i de lange dyretransporter. Etableringen af det indre marked er selve årsagen til de lange og mange transporter.

Som konsekvens af vores tilslutning til det indre marked i 1986 skulle vi ophæve de veterinære grænser med virkning fra 1990.

Årsagen er den, at veterinære grænser strider mod EU's indre markeds regler om fri bevægelighed. Det er en såkaldt teknisk handelshindring. De veterinære grænser betød, at levende dyr skulle i karantæne for at passere, og i øvrigt var der også kontrol med import af foder og fersk kød.

Siden ophævelsen har vi fået den multiresistente salmonella DT104 til landet.

Ophævelsen af de veterinære grænser betød ophævelsen af den nationale veterinære beskyttelse og EU bliver således en stor veterinær zone. Nu skal dyrene ikke længere i karantæne for at passere grænsen og det er ikke længere kun forbeholdt avlsdyr at rejse udenlands.

De økonomiske forskelle fra land til land skal nemt kunne udnyttes, i Kommissionens forslag hedder det: "Transport af dyr er en del af den animalske produktionsproces".

Det er derfor vi ser at levende heste transporteres fra Danmark til Syditalien for at blive slagtet der. I Syditalien er prisen ca. 12 kr. pr. kg. Levende vægt mod ca. 6 kr. i Danmark.

Prisen for en tyrekalv der er 14 dage gammel er højere i Holland, hvor de opfeder kalvene på skummetmælkspulver som er forbudt i Danmark. Det er dyrplageri ud over alle grænser. Kalven har permanent diare og blodmangel på grund af den koncentrerede fodring. Det resulterer i det eftertragtede lyse kalvekød som så i øvrigt reeksporteres til Danmark. For at sikre økonomien er der EU støtte på 3 mia. kr. årligt til skummetmælkspulveret. I Holland opfedes 1.4 millioner kalve årligt og 80% af dem er til lyst kalvekød. 30-40.000 af kalvene kommer fra Danmark.

Over 1 mio. smågrise rejser årligt sydover til en højere pris på ca. 50 kr. pr gris.

Kommissionen har opgjort den samlede handel med levende dyr i EU til 17.5 millioner og så er hønsene endda ikke medregnet.

I kommissionens oplæg hedder det at "det skal ydermere tages i betragtning, at udvidelsen af indre marked med central- og østeuropæiske lande vil skabe nye perspektiver for transport af dyr"

Kommissionens forslag til regler betyder at dyrene må transporteres 9 timer, herefter 12 timers hvile uden at de kommer af vognen, så igen 9 timers transport, efterfulgt af 12 timer hvor vognen holder stille. Sådan kan det fortsætte i det uendelige. Jeg skal love for at Kommissionens forslag lever op til det indre markeds krav om fri bevægelighed - men dyrevelfærd er det bestemt ikke.

I den kommende uge starter EU-parlamentets behandling af kommissionen forslag, hvor jeg har stillet en hel række ændringsforslag der skal gøre op med det grænseløse dyrplageri, heriblandt det helt nødvendige krav om max 8 timers transport af dyr, hvilket er nok til at nå det nærmeste slagteri. Disse ændringsforslag kan ses her på siden.

Dokumenter

Ændringsforslag 1

Ændringsforslag 2

Ændringsforslag 3

Ændringsforslag 4

 printervenlig version